即將在7/23登場的AUDI R8 LMS Cup將在泰國武裡南國際賽車場（Chang International Circuit）進行第三、四回合的激烈競逐。賽季伊始，總冠軍之爭就已呈白熱化趨勢。在精彩絕倫的上海揭幕戰中，效力於嘉實多賽車隊的瑞士GT職業女車手拉埃爾·弗萊（Rahel Frey）巾幗不讓鬚眉，在強手如林的比賽中脫穎而出，目前暫居車手總冠軍積分榜首位。

剛於六月份在國內舉辦鑑賞會，預定於九月份正式國內發表的HONDA新NSX在美國傳出好消息。掛著ACURA品牌的NSX參加今年邁入第100屆的美國派克峰國際登山賽，並獲得了量產車組別的優勝。

第84屆利曼24小時耐力賽正式結束，誇張的結局宛如電影情節翻版！TOYOTA #5車在幾乎篤定獲勝的情況下，竟然在倒數剩下3分鐘的時候車輛完全停擺，直接將冠軍拱手讓給原本遠遠落後的PORSCHE #2賽車，而PORSCHE也在驚濤駭浪中意外蟬聯利曼大賽冠軍，至於運氣不佳的AUDI也因為這個事件遞補成為第三名。而比賽的另一個焦點在於GTE Pro組，FORD睽違多年後重返利曼，一舉擊敗強敵FERRA

雖然許多人認為排位賽結果對於利曼24小時耐力賽並不重要，不過在AUDI、TOYOTA和PORSCHE等主要廠隊的眼中卻正好相反，因為在這裡是能夠最先搶到媒體版面的最好機會。PORSCHE的兩輛車在排位賽中成功贏得頭排起跑位置，緊隨其後的正好也是TOYOTA、AUDI及REBELLION各有兩輛車。但最令全場驚訝的是重返利曼的FORD，Ford GT軍團從練習賽開始就完全壓制Ferrari 488

PORSCHE將第三次以 919 Hybrid 征戰利曼（Le Mans）24小時耐力賽，力爭在利曼及FIA世界耐力錦標賽（WEC）上LMP1級別的成功衛冕。毫無疑問，想要在此處獲勝，賽車性能不是唯一重點，正確的策略則是唯一選擇。然而利曼充滿不確定性的快節奏比賽，各種變數的可能性影響之鉅卻遠超乎外界想像，而克服這一切的唯一作法，就是事前精密的計算以及掌握各種變數的能力，而PORSCHE正以驚人的[

五月賽壇盛事除了F1的蒙地卡羅大獎賽之外，在德國Nurburgring賽道舉辦的24小時耐力賽(N24h)也是全球車迷關注的焦點。在各大廠紛紛革新旗下GT3級別賽車之後，讓今年的N24h比賽更有看頭；雖然[STOP]天候因素一直都是耐力賽考驗之一，然而今年劇烈的天候變化卻是歷年罕見，除了讓數十輛賽車在同一地點動彈不得，更一度造成比賽被迫暫停，而比賽本身更是精彩，最終冠軍直到衝線前幾秒才決定，Mer

為了能在2016年的Le Mans 24小時賽事中再創佳績，並符合FIA更為嚴苛的法規，Audi開發出嶄新的R18 e-tron quattro賽車，除了車體造型獲得更優異的空氣力學，以及更安全的車體結構外，其全新的電能儲存系統以鋰離電池模組取代原轉子飛輪結構，輸出達6兆焦耳（MJ）等級的動能，搭配重新調校的4.0L V6 TDI引擎後，整體性能與效能全面提升，並獲得超過1000 hp的綜效馬力！

就在 FIA 世界耐力錦標賽 (WEC) 於法國Paul Ricard賽道開幕前兩天，PORSCHE發表了它在本賽季的第三代 919 Hybrid賽車。今年的新車帶來更多技術特色：傳動系統效率更高，空氣動力學套件可更具體適應各種賽道，個別零組件的重量也減輕更多，引擎輸出因應新規則的限制調降不少，但綜合馬力仍超過900 匹。

保時捷日前首度公佈其 919 Hybrid 引擎圖，揭示這顆讓保時捷在利曼封王的動力核心之神秘面紗。回顧 2014 年，保時捷帶著歷來車款中最創新的動力概念參加 FIA 國際汽聯世界耐力錦標賽 (WEC)：一具驅動後軸的渦輪增壓式四缸汽油引擎、一個廢氣能量回收系統、用於儲存動能供應至前軸上的電動模組的最新[STOP]鋰離子電池技術、複雜的混合動力管理 – 保時捷在這個技術要求最嚴苛的世界錦標賽事中

繼上次Audi品牌大使李勇德（Jeffrey Lee）勇奪亞洲利曼賽（Asian Le Mans）雪邦站GT組冠軍後，Audi車隊再度以全新Audi R8 LMS GT3賽車勇奪北美Daytona 24小時耐久賽GTD組冠軍，這是繼2015年紐柏林24小時耐久賽、雪邦12小時耐久賽和2016年杜拜24小時耐久賽之後贏得的第四座重量級耐久賽冠軍。

Audi以「進化科技 定義未來」的品牌精神，率領四環品牌的極致前衛科技，稱霸賽道。至2014年，Audi已13次問鼎耐久賽最高殿堂Le Mans世界大賽冠軍寶座；不僅於去年紐柏林耐久賽（Nurburgring 24 Hours）奪得桂冠；2016年賽季開始，Audi車隊也以全新Audi R8 LMS GT3戰駒拿下杜拜24小時耐久賽第一、三名；而Audi品牌大使李勇德（Jeffrey Lee）於日

首屆FIA GT世界盃（FIA GT World Cup）在第62屆澳門格蘭披治大賽車期間舉行，賓士AMG駕馭學院車隊的車手兼教練Maro Engel駕駛SLS AMG GT3賽車輕鬆奪下冠軍，而AUDI Sport Team WRT的Rene Rast緊隨在AUDI Sport Team Phoenix的Edoardo Mortara後面，以第三名衝線。但後來Mortara被判罰加秒，Rast晉

耐力賽是四輪賽車運動中相當特別的種類，不僅是大家熟知的利曼24小時耐力賽，以錦標賽征戰全球的FIA世界耐力賽(FIA World Endurance Championship，簡稱WEC)也越來越受到車迷歡迎。

2015 AUDI R8 LMS Cup賽季閉幕站在上海進行最後一戰，《Auto Online》本次也特別飛往現場實際觀賽。在兩個回合比賽中，熊龍分別奪下第一和第四名的名次，最終以1分之差險勝程叢夫蟬聯年度冠軍！也成為這項賽事有史以來第一位兩度封王的車手。原本比賽[STOP]共有六位車手有資格爭冠，但經過第一個回合後，剩下熊龍及程叢夫兩人展開對決，由於彼此名次直接影響年度排名，加上年輕車手不斷猛攻

2015 AUDI R8 LMS Cup最後一站即將在本週末(10/30-10/31)登場，熊龍（Alex Yoong）與程叢夫目前以相同積分並列車手積分榜的領先者，因此將在上海進行最後決鬥。不僅如此，如了這兩人之外，還有四位車手也有獲得年度總冠軍的機會，加上同場舉辦的WEC(世界耐力錦標賽)，現場氣氛勢必將是整個賽季最高潮！

繼7月份剛結束的台灣站賽事， Audi R8 LMS Cup來到馬來西亞雪邦國際賽車場進行第8、9回合賽事，衛冕的冠軍車手熊龍回到家鄉展現主場優勢，在第八回合奪得本賽季的第二個冠軍盃。香港車手李英健也表現不俗，在競爭激烈的第九回合中取得本賽季首場勝利，中國明星車手程叢夫以0.3秒的些微差距獲得第二， Rahel Frey則是以第三名的佳績緊追在後。

儘管九月份2015年DTM德國房車賽才正在季中的高潮階段，Mercedes-AMG DTM車隊已經開始在為明年賽季運籌帷幄，準備規劃2016年賽季用的賽車了。

AUDI R8 LMS盃2015賽季可謂是盃賽開辦以來競爭最為激烈的一屆，並即將為大家呈現一個激動人心的比賽週末。作為AUDI首個單一車型賽事，六位冠軍人馬以及其他賽車強將必定在長達5.543公里的馬來西亞F1賽道上展開的兩回合噱戰中為觀眾上演幕幕精彩紛呈的畫面。印度車手Aditya Patel、Thomas Fjordbach與程叢夫以令人讚歎的表現雄踞積分榜前三席列。盃賽衛冕冠軍Alex Yo

AUDI R8 LMS Cup首次在台灣舉辦的比賽已在7月4日正式展開，本次比賽在兩天內會舉辦三回合，而第一天的比賽中，眾車手在南台灣高溫下下場拼搏，來自義大利的車手Edoardo Mortara首次挑戰大鵬灣賽道就拿下冠軍，中國車手程叢夫以1.313秒的差距居次，丹麥車手Thomas Fjordbach則摘下季軍。至於業餘組冠軍則由台灣車手黃錦章拿下，馬來西亞車手Ashraff Dewal和澳洲