【海外試駕】INFINITI M45

記者:文、圖/Derral Chen、整理/Ero 2008-02-07

NISSAN在以INFINITI品牌開闢高價車戰場後,市場產品線多元化經營頗有成效,近幾年數款產品均獲得正面評價。而透過法國母廠RENAULT加持,特別是質感營造上一日千里,擺脫以往的塑膠味重和予人廉價車的觀感,走出了一片天。M Series是INFINITI主打中型車的主力,因此不單是性能部分,在舒適和氣派的鋪陳,毫不輸給德國雙強Mercedes-Benz、BMW。為了驗證其實力,北美INFINITI邀請媒體到賽車跑道,親身駕馭M45車款,要讓筆者感受何謂零到60mph加速5.7秒的豪華房車滋味。

原廠邀約SP特殊套件上身

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為了對付跑道的嚴苛環境,這次INFINITI特別做了運動化調校,這款在日本稱為NISSAN Fuga的Cedric/Gloria後繼四門房車,亦推出NISSAN Sports Package套件販售,目的是將豪華房車旗艦的性能再推出極限。追求高平衡度和性能使然,原廠小心翼翼地重新規劃VK45DE引擎輸出,北美版本在透過調校汽門正時及可變進氣的機構,其最大輸出功率分別達335bhp/6400rpm、340lb-ft/4000rpm,變速系統一律五速自排。

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外型部分,M45輪圈尺碼搭載Sports Package的升級到19吋,搭配的輪胎也是以追求抓力為主,其他還有不同組尼設定的懸吊、主動式後輪輔助系統等,至於實用度暫時就被拋在一旁,終究跑道是考驗車輛實力的冷血戰場。M45採用的是RENAULT NISSAN集團體質頗佳的FM平台,但為區隔產品差異,M Seires有差不多六成的零件,是在G Series上所沒有的。
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轉向不同凡響配備豪華標準

先踩下煞車踏板再按下起動鍵,渾厚的引擎聲浪傳遞著,在進入跑道暖胎時,筆者已經發現該車轉向不同於普通房車,可以感受入彎時的反應較為犀利,按照原廠說法是使用電子動力系統輔助,藉此來使轉向滿足高負荷度需求,看來在開發後座取向的M Series時,原廠沒忘記多數男性車主較喜歡待在前座狂飆。測試車搭載了遙控鑰匙、可轉向的氙氣頭燈、前座恆溫空調、可遙控音響功能的方向盤、金屬內裝飾板等配備,符合所謂高級車論斷標準。

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當然,皮椅在此是標準配備,但是在運動版上則特別追加雙縫線設計,包覆性也予以強化。至於後座除了可媲美LEXUS LS的空間,舒適和座椅角度也是恰到好處,不過有鑑於後傳動軸所佔的空間影響,基本上這車還是建議前後搭載四人,後座中間實在不適合乘坐。


扭力渾厚令人大呼過癮

在跑道上推速能感受雄渾的扭力隨傳隨到,大排氣量造就了駕馭過程格外輕鬆,從排氣管釋放的聲浪讓人激動,氣氛營造部分幾乎忘記了這是輛豪華房車。油門隨著筆者腳板施壓,力量便源源不絕爆發,同樣地不需要換檔頻頻,就可享受恣意奔馳的滿足。彎道上這車也沒想像中沈重、遲緩,可以理解NISSAN本身花了功夫測試,務必讓車主想大腳油門時,也能喚醒體內躍動的旋律。

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車重4020磅算頗有份量,但有趣的是M45跑起來卻很活潑,尤其切換至手排模式下,變速箱可立刻做出反應,而不會讓人有停頓、慢半拍的遲疑,筆者願說這是近年來最聰明的智慧型變速箱之一。另外,INFINITI不像一些高級廠強制啟動穩定控制系統,只要自己有信心,即可透過按鍵關閉系統輔助,這時動態會變得比較神經質,安全的跑道還能接受,但筆者個人沒什麼信心,在山路關閉系統任意狂飆,要是車尾耍個脾氣,這300多匹馬力的怪物可會讓人吃不了兜著走。


結語

筆者認為,INFINITI在極力發展豪華車同時,仍試圖兼顧著所謂的駕馭樂趣,實屬相當不容易,尤其是沒幾間車廠在研發高級產品時,還會想把龐然大物放到跑道上測試,可以想見他們嘗試在追逐豪華市場中,走的是自己的步調和節奏,也表達了本身堅持,終究汽車這種交通工具,大部分消費者選擇的是待在前座,儘管後座隨著競爭白熱化,紛紛走入了貴賓包廂等級的水準,但不是每一輛中型高級車的前座,能有M45這樣的樂趣存在,筆者不得不稱讚一句:INFINITI M45真是好樣的!